TRILHOS DE BUCELAS: Noturna ás 18h45m para dia 12 de Novembro

quinta-feira, 12 de novembro de 2009

Noturna ás 18h45m para dia 12 de Novembro

"NOTURNAS"

Boas pessoal da pedalada, passei aqui só para vos dizer que se quiserem
vir dar uma pedalada ao fim do dia é para estar ás 18h45m no cruzamento do antigo posto da GNR junto ao chafariz.Atenção que hoje é só no alcatrão.
Não, se esqueçam da luz(frente e trás), colete reflector, impermiável em caso de chuva e pronto..já chega..vocês sabem a história :)

Se quiseres juntar te a nós deixa um comentário a confirmar a tua presença :)
Então até amanhã

Confirmados:

Culha
Nuno Dionisio
Mauro
Fialho
...
Mais uma volta mais uma viagem...12 de Novembro(Fialho,Culha e Mauro)
Nesta volta o Sr.Nuno baldou-se, deve ter ficado ofendido com os comentários da volta anterior eh eh :)
A verdade é que esta noite estava mesmo agradável para a prática de ciclismo,sem vento e não estava muito frio até pelo contrário, o nosso amigo Fialho estava a ferver devido á quantidade de vestuário para esta volta.. foi sempre a rolar e 1h e 30m deu para aquecer as pernas,até poderiamos ter alongado mais a volta se não fosse a falta de pilhas e bateria nas luzes do Mauro e Fialho :) os últimos Kms fui eu que iluminei o caminho:)
Pessoal da pedalada, até á próxima.

Aqui estamos para fazer o rescaldo da noturna de 10 de Novembro(Nuno Dionisio,Fialho e Culha)
È verdade que mais uma vez as fotos que vos vou deixar não têm muita qualidade..mas enfim ...dá para marcar o momento e prometo que vou começar a levar máquina fotográfica.
A volta de hoje foi marcada com uma estreia do nosso amigo Fialho,pois foi a primeira vez que
fez uma volta noturna e tanto ele como eu e o Nuno curtimos bastante esta volta.É só de lamentar

a perca de tempo á minha pala "PAREM AÍ QUE FUREI..." :)

Perdemos pelo menos 15 a 20 minutos,o sítio onde estavamos era completamente escuro e só

conseguimos orientar a coisa com as lanternas da bike.Mas vou seguir o conselho do Sr.Nuno"EPÁ..NÃO TENS A LATINHA...A LATINHA DO SPRAY PÁ...AQUILO É MESMO BOM ,SE NÃO TÁS LIXADO...OLHA QUERES SABER..EU JÁ NEM CAMARAS DE AR,NEM BOMBAS,NEM REMENDOS,NEM SPRAY..AGORA É O TUBELESS..."não sei se é assim que se escreve mas dá para perceber.Passando á frente a volta teve o ínicio em Bucelas,Boição,Santiago,Adoseiros,A-do-Mourão,Covas,Vila de Rei e Bucelas que no total deu perto de 30 Km com uns pedacinhos de lama á mistura.Não se esqueçam que esta semana em principio há mais,fiquem atentos.

3 comentários:

Anónimo disse...: ah pois é.. tou todo partido..; 13 novembro, 2009
Anónimo disse...: fialho...; 13 novembro, 2009
Anónimo disse...: Isto é que são voltinhas no escuro, gajos sem bombas nem câmaras de ar, vêm-se a fiar nos outros que mer## é esta 8)

Mr Dionísio; 13 novembro, 2009

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Trilhos de Bucelas

Olá,desde já agradeço a tua visita :) .
Este blog serve para dar a conhecer os trilhos e paisagens da Freguesia de Bucelas (que muitos nem fazem ideia dos lugares lindos que ela tem),relatos via fotos das voltinhas na nossa terra e fora também e tentar que este vício se agarre a ti.Gostaria muito que te juntasses a nós para as voltas matinais ao fim de semana,as de fim de tarde e claro...as noturnas....o que achas??Ficamos á tua espera.ABRAÇO e Obrigado pela visita :)

Visitem também »» oblogdo7úbal.blogspot.com

História do BTT

Uma jovem modalidade que ganhou aficionados em todo o mundo e chegou a desporto olímpico: o BTT nasceu nas montanhas da Califórnia e rapidamente estabeleceu uma indústria à sua volta.
As origens do BTT no seu formato actual situam-se nos Estados Unidos – mais precisamente nas montanhas da Califórnia, na década de 70. Uma vez que os normais velocípedes não estavam preparados para enfrentar condições mais agrestes e incursões em plena natureza, tornou-se necessário adequar as bicicletas de estrada devido à necessidade de criar máquinas mais robustas que permitissem superar obstáculos naturais. E nascia a bicicleta todo-o-terreno.
As primeiras adaptações foram efectuadas de modo artesanal pelos primeiros praticantes; a moda pegou e nasceu então uma indústria de garagem que depois ganhou ímpeto à escala global. Hoje em dia, esse tipo de adaptações atinge um tal nível de especialização que os melhores velocípedes para a prática da modalidade atingem preços que se coadunam com a sua elevada qualidade: cada bicicleta de BTT é um concentrado de alta tecnologia que a torna robusta, performante e segura nas condições mais adversas – tanto a nível profissional como recreativo.
Os primeiros campeonatos do mundo de Mountain Bike dignos desse nome ocorreram em 1990, finalmente sancionados pela União Ciclista Internacional. Em 1991 houve um campeonato de nove provas Cross-Country em dois continentes e com um patrocinador global, dando novo alento à nova expressão velocipédica; em 1993 uma Taça do Mundo de Downhill era implementada. A popularização do BTT cresceu ainda mais com a sua inclusão no programa olímpico a partir de 1996.
O XQuest pretende ser a referência nacional do BTT e uma das mais destacadas competições do género a nível mundial.
VARIANTES
O BTT declina-se em duas vertentes: o Downhill e o Cross-Country, a única das duas que é modalidade olímpica. A prática do BTT obedece a regras muito específicas e os betetistas regem-se por uma ética muito peculiar – um código de valores que deve ser respeitado por todos os praticantes da modalidade. O atleta de BTT, essencialmente nas provas de resistência (Cross-Country), é responsável pelas reparações na sua bicicleta; respeitando o mais puro espírito de aventura, o praticante não pode receber apoio exterior, a não ser o fornecimento de alimentação e de assistência médica – e tem de ser ele próprio a consertar furos ou qualquer outra avaria com que se depare em prova.
O BTT surgiu em Portugal no final dos anos 80 – com os pioneiros lusos da modalidade a utilizarem bicicletas importadas, uma vez que na altura ainda não existiam lojas da especialidade ou mesmo comercialização de artigos de BTT nas lojas habituais. A crescente popularidade e adesão ao BTT rapidamente fizeram ultrapassar essa condicionante.
No início dos anos 90 iniciaram-se as competições nas vertentes de Cross-Country e Downhill, com a criação da Taça de Portugal e o Campeonato Nacional, ambas as competições sob a égide da UVP-FPC. Nesses tempos iniciáticos, o número de equipas participantes era ainda reduzido e todas elas eram amadoras; o escalão com maior número atletas participantes ao longo desses primeiros anos era o da Promoção (escalão para atletas não filiados na UVP-FPC). Posteriormente, o aumento exponencial no número de praticantes e aficionados que se foi verificando ao longo dos anos relativamente deveu-se a um programa semanal na SIC e outro na RTP – a visibilidade oferecida à modalidade e a cobertura das provas existentes atraíram novos aficionados e ofereceram retorno a potenciais patrocinadores tanto para as equipas como para os eventos.
O Cross-Country dominou durante a década, afirmando-se como a vertente rainha do BTT e atingindo o seu apogeu no fim dos anos 90. A partir do início da presente década, o panorama da modalidade começou a alterar-se devido à "democratização” de bicicletas de Downhill; muito por culpa da nova tecnologia que foi sendo implementada sem que isso se repercutisse no preço final, as bicicletas tornaram-se mais acessíveis e fiáveis – levando a um aumento muito significativo de praticantes da vertente de Downhill, facto que se reflectiu imediatamente na grande adesão às provas do género.
A evolução tecnológica dos veículos de BTT possibilitou também o nascimento de competições de resistência que implicam uma bicicleta com dupla suspensão mas de reduzido peso (entre 7 e 16 kg); a indústria e o comércio responderam exemplarmente às exigências do mercado e do próprio calendário competitivo.
Foram proliferando em Portugal as competições Maratona (competições de Cross-Country mas com uma quilometragem superior, dos 100 aos 160kms) e que desde 2004/2005 contam com um número crescente de participantes (várias centenas, chegando à vizinhança do milhar). Actualmente, essas provas Maratona atingiram a maturidade e hoje em dia verifica-se – tanto na Europa como nos EUA – uma viragem no mercado para as competições Maratona por Etapas: cada prova é composta por cinco ou mais etapas, cada uma delas apresentando um elevado grau de dificuldade.
Por razões de segurança não são competição de carácter individual – são provas por equipas de dois elementos, divididas por escalões etários e tendo por base de avaliação classificativa o tempo que o segundo membro da equipa leva para concluir a etapa.